无人机，可以送快递了

为高速公路放入无线充电器？这短期内很有可能无法进行。而用无线充电技术性解决无人飞机和服务机器人的移动电池充电难点，阻拦早就急剧下降。

尽管项目工程师们早就公布了无线充电板为智能手机电池充电，但她们仅有在手机站着不动时才可 以一切正常工作上。对于电动汽车而言，相仿的“原地不动”无线充电技术性并没有比有线数字电视汽车汽车充电桩具体表现出很多的优点。

《自然·电子学》期刊杂志报道，科研工作员在电动汽车移动电池充电技术性方面得到了重要进展。在未来，电动汽车有期待在快速驾驶时以wifi网络方式续航能力。

三年前，斯坦福大学院校的机械工程师和研究生创建了第一个运动健身物品无线充电系统软件。却不知道，该项技术性的高效率太低，仅有实验室科研实用价值。目前，等呈现的最新版本技术性，特点有着质的飞跃。近期来看，该系统软件可资金分配仓库、制造厂运行，为物流机器人无线充电，从而消除待机時间，让服务机器人具备24小时专业技能。

“大伙儿向着功能强大、高效率的汽车、服务机器人无线充电技术性迈出了重要一步。虽然为了更好地能够更好地做到安全驾驶电池充电的规定，大伙儿不得已提升电池充电功率，但我不想感觉这是一个难题。”

无线充电器可以依据导致磁场来传输电磁能：磁场以一定的頻率波动，在接纳机械设备的磁铁线圈中导致共震。却不知道，只需开关电源电路和接受器正中间的间隔导致细微变化 ，并联谐振便会伴随着变更。

三年前，依据一体化变大仪和反馈意见电阻解决了这一难点：当充电插头和移动物品正中间间隔变更时，反馈意见电阻可使系统软件自动式调整功率。却不知道，初代系统软件的高效率实在太低了（10%）。在新系统里将无线网络传输数据高效率提高 到92%。t描述说，高效率提升的关键是“电源总开关方法”变大仪的应用。经历较长一段时间的提高，等方案设计出了高效率的电路结构。

新系统原型机可以在2~3英尺内无线网络传输数据10瓦电磁能扩大系统软件为汽车传输数十至数百KW电磁能，不容易有全面性阻拦。无线网络传输数据整个过程只务必几ms，充足为快速驾驶的汽车提供机械能填补。现如今唯一的限制是，汽车可充电电池很有可能无法快速消化所有电磁能。Assawaworrarit弥补说：“无线充电器不应该构成健康风险。汽车充电插头也理当完全做到现阶段安全系数标准。”

尽管“在高速公路放入无线充电机器设备”还只是一个设想，但在地面或屋顶安装无人飞机充电插头的可行性方案则高得多。

“构想一下，无人飞机在屋顶上回转一会儿，就能续航能力一整天。谁知道呢？也许无人飞机的确可以用以送披萨。”

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