无线技术有望让电动汽车不停车充电。

     为高速路置入无线充电器？这短时间很有可能没法完成。而用无线充电技术处理无人飞机和智能机器人的挪动电池充电难题，阻碍早已越来越低。

虽然技术工程师们早已发布了无线充电板为智能机电池充电，但他们仅有在手机原地不动时才可       以一切正常工作中。针对电动式汽车来讲，相近的“静止不动”无线充电技术并沒有比有线电视汽车充电桩主要表现出大量的优势。

《自然·电子学》杂志期刊报导，科学研究工作人员在电动式汽车挪动电池充电技术层面获得了关键进度。在未来，电动式汽车有希望在迅速行车时以无线网络方法续航力。

三年前，斯坦福学校的机电工程师和硕士研究生建立了第一个健身运动物件无线充电系统软件。殊不知，此项技术的高效率太低，仅有试验室科学研究使用价值。现阶段，等展现的新版本技术，特性拥有质的飞跃。最近看来，该系统软件可资金投入库房、加工厂运作，为搬运机器人无线充电，进而清除关机時间，让智能机器人具有全天专业能力。

“大家朝着好用、高效率的汽车、智能机器人无线充电技术迈开了关键一步。尽管为了更好地达到驾驶电池充电的要求，大家迫不得已增加电池充电输出功率，但我不会觉得这是一个问题。”

无线充电器能够根据造成电磁场来传送电能：电磁场以一定的頻率震荡，在接受机器设备的电磁线圈中造成共震。殊不知，只需开关电源和信号接收器中间的间距造成微小转变 ，串联谐振便会随着更改。

三年前，根据集成化放大仪和意见反馈电阻器解决了这一难题：当充电头和挪动物件中间间距更改时，意见反馈电阻器可使系统软件全自动调节输出功率。殊不知，初代系统软件的高效率真是太低了（10%）。在新系统中将无线数据传输高效率提升 到92%。t表述说，高效率提高的关键是“电源开关方式”放大仪的运用。历经较长一段时间的提升，等设计方案出了高效率的电源电路构造。

新系统原型机能够在2~3英尺内无线数据传输10瓦电能扩张系统软件为汽车传送数十至百余KW电能，不会有全局性阻碍。无线数据传输全过程只必须几ms，足够为迅速行车的汽车出示动能补充。如今唯一的限定是，汽车充电电池很有可能没法迅速消化吸收全部电能。Assawaworrarit填补说：“无线充电器不应该组成健康风险。汽车充电头也理应彻底达到目前安全性规则。”

虽然“在高速路置入无线充电设备”还仅仅一个构想，但在路面或房顶安裝无人飞机充电头的可行性分析则高得多。

“设想一下，无人飞机在房顶上回旋一会儿，就能续航力一整天。有谁知道呢？或许无人飞机确实能够用于送比萨。”

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